并联机组在管路设计上应注意的问题分析共享

    并联机组是指将两台以上的压缩机集成于一个机架而服务于多台蒸发器的制冷机组，压缩机具有共同的蒸发压力和冷凝压力，并联机组能根据系统的负荷自动进行能量调节，可以实现压缩机的均匀磨损，并有制冷机组占地面积小、易于实现集中控制及远程控制，运行可靠等优点。

    一个并联机组制冷系统能可靠、安全、高效的运行，除了并联机组本身的设计、组装要规范合理外，合理的制冷系统管路设计亦非常重要。氟里昂并联机组的制冷系统管路有支路型和总管型两大类。

管路走向和管径选择

  无论是支路型还是总管型，它们在管路走向和管径选择上的原则是一样的。

1.管路走向：在氟里昂制冷系统中，压缩机润滑油是和制冷剂一起在系统中循环的，因此为了保证系统能顺畅的回油，回气管路(低压管路)要有一定的坡度坡向压缩机，通常坡度为0.5%。

管径选择：铜管管径选的过小，会使制冷剂在供液管路(高压管路)和回气管路(低压管路)中的压力损失变得过大；铜管管径选的过大，虽可以减小管路中的阻力损失，但这会造成初投资成本的增加，同时，也会造成回气管路中回油速度不足。因此，建议的管径选择原则是：

(1)供液管路中制冷剂的流速为0.5~ 1.0m/s，不超过1.5m/s；

(2)回气管路中，水平管路中制冷剂的流速为7~10m/s，上升管路中制冷剂的流速为15~18m/s。

支路型设计

  在并联机组上设有供液集管和回气集管，供液集管上设有多条供液支路, 每条供液支路所对应一条回气支路汇集在回气集管上，这样的并联机组制冷系统管路称为支路型。如图1所示。每对支路，即一条供液支路和其对应的回气支路，所带的蒸发器可以是一台蒸发器(支路1)，也可以是一组蒸发器( 支路n)。当是一组蒸发器时，通常情况下此组蒸发器同时开停。

1.蒸发器高于压缩机

若蒸发器高于压缩机，只要按2中所述，回气管路保证一定的坡度并选择合适的管径，就可以保证系统顺畅的回油。但蒸发器与压缩机之间过大的高度差，会使供液管路中的液体制冷剂在到达节流机构前产生闪发蒸汽, 此时要用过冷器等设备增大液体制冷剂的过冷度。

例如：某并联机组所用制冷剂为R22，冷凝温度为45，过冷度为5，则不产生闪发蒸汽的最大压降约为2bar，若蒸发器比压缩机高18m，则进膨胀阀的制冷剂就会产生闪发蒸汽。实际上，由于并联机组的制冷管路一般都比较长，有的从供液集管到蒸发器的实际管路会有50m或更长，所以除了高度差引起的压力减小外，还要考虑制冷剂液体流经管路的压力损失。因此，通常希望蒸发器和压缩机的高度差不超过10m，若超过10m，就应在系统中加过冷器以增加液体的过冷度。

2.蒸发器低于压缩机

  若蒸发器低于压缩机，供液管路中的制冷剂不会因蒸发器和压缩机之间的高度差而产生闪发蒸汽，但在设计制冷系统管路时要充分考虑系统的回油问题，此时应在各个回气支路的上升段设计安装回油弯，

总管型设计

  在并联机组上只设有一根总的供液管(供液总管)和一根总的回气管(回气总管)，这样的并联机组制冷系统管路称为总管型。如图3所示，现场安装时将供液总管延伸到蒸发器, 每到一台或一组蒸发器，从供液总管上引出一路供液管，从蒸发器出来的低压管路汇集到回气总管上。沿制冷剂的流动方向，随着供液管经过各个蒸发器，其管径逐步减小，而回气管从离主机最远处开始，其管径逐步增大。

1.蒸发器高于压缩机